uber已經離地飛行，台灣政府卻要他用腳走路 @ Uber資深司機@經驗.分享日誌

筆者昨天在松山車站看到一長排排班計程車，第一部車的素質簡直低劣到無以形容，司機大哥一腳踩跨馬路上，一隻髒兮兮的腳ㄚ子穿著一雙已經變成灰色的藍白拖，嘴上嚼著檳榔順手拿起一個裝著半滿檳榔渣的保特瓶，卡媲!!就往裡吐。

前面副駕駛座，放滿佛經，還有一塊大大的匾額，內容寫甚麼我也懶得看了。

這位司機大哥停留時間很久，因為車門半開，可能也沒乘客敢上他的車吧!這時候他打開後車廂，滿滿的衣物雜亂堆疊著，還有一箱水果，他拿起一顆柳丁，就這麼吃了起來......

雖然這不是所有小黃司機的典型，卻也著實是台灣小黃乘客對司機的普遍印象，這也就是為什麼uber進軍台灣之後，立即吸引廣大的乘客，直接威脅小黃司機收入的原因吧!!

筆者只是升斗小民，既不是專家也不是學者，討論交通政策沒有太多理論與學術論述，也因為是升斗小民，所見及感觸可能更貼近一般民眾的真實感受。

持平而論，uber確實是[不合法]的，所謂不合法是因為[不合]台灣現有法規，但科技與時俱進，不斷有新技術新產品推出，法規也應跟隨時代進步而調整，而非墨守成規。而現在政府據以[宣傳]以達到打壓uber的理由，不外乎[沒繳稅][司機沒職業駕照][乘客沒保險][糾紛沒申訴管道][司機沒登錄][出事沒人負責]等，仔細看一下這些理由都很薄弱，筆者不做學術分析，僅只提出一個簡單論證，以上這些理由，小黃都不會發生嗎?小黃繳了甚麼稅?他每天營業所得稅捐單位知道嗎?職業駕照代表安全?或是技術比較好?小黃出了那麼多事，乘客都因為小黃的管理機制得到協助了嗎?其實並沒有，這點大家心知肚明，政府高官當然更清楚，畢竟這些高官可都是人中翹楚，否則如何當上部長，院長?既然如此，為何還能睜眼說瞎話，入人於罪，其實只有一個理由，就是[政治考量]，畢竟小黃可是現在執政黨的鐵票部隊呢。

以政府政策方向，uber就是要跟小黃一樣，掛燈，掛表，按照標準費率。換言之，就是把uber當成另一隻[車隊]管理，果真如此，uber的創新技術，豈非全白搭了，uber強調[評分機制][線上付費][GPS導航定位][司機評核淘汰][繞路退款申訴]這些都沒用了，如果政策成真，又是一個把先進技術拉回土法煉鋼的惡夢。

猶記得，新任交通部長上任之時，信誓旦旦說要輔導uber合法，三天之後，卻立即在媒體宣布要[強力取締]，這種髮夾彎式的政策在新政府屢見不鮮，但令人質疑的是，部長的[政策方向]究竟是甚麼?二個完全背道而馳的政策方向，居然出自一人之口，真的很神奇。

現在，眾所皆知的進展是，對uber要重罰2500萬，這個數字確實驚人，但是卻又令人質疑，這個2500萬的依據何來?台灣有哪一個行業，違規要重罰2500萬的?黑心油，詐欺犯，甚至殺人都沒有罰那麼重。唯一的理由是-這是一個情緒性的處罰，因為老子當家，你不聽話沒關係，公權力在我手上，我愛怎麼罰就怎麼罰，我愛怎麼定就怎麼定。

據了解uber已經釋出善意，願意[繳稅]，而且是配合[境外電商]的規定繳稅，也替司機乘客投保險，也願意提供司機管理資訊及資料方便政府納入稅務管理，但交通部仍要求uber比照計程車的營運模式才能上路，這無異是把一個創新技術，對消費者絕對有利的服務完全抹煞。

一個已經在天上飛的產業，硬要他跳下來跟落後的隊伍排隊一起走，然後說:[這才是公平競爭]，這種一切以選票為考量的政治思維，也是台灣經濟一直停滯不前的主因吧!!

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