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【看看UBER去哪了】
這是Uber離開後,一群優質司機組成的服務團隊,團隊共同宣言:

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  筆者昨天在松山車站看到一長排排班計程車,第一部車的素質簡直低劣到無以形容,司機大哥一腳踩跨馬路上,一隻髒兮兮的腳ㄚ子穿著一雙已經變成灰色的藍白拖,嘴上嚼著檳榔順手拿起一個裝著半滿檳榔渣的保特瓶,卡媲!!就往裡吐。

前面副駕駛座,放滿佛經,還有一塊大大的匾額,內容寫甚麼我也懶得看了。

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心靜.....自然涼,生活不就這樣子嗎?

這真的是典型的一顆星客戶...

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開啟這個部落格,不少想兼差的夥伴問我一些奇奇怪怪的問題,雖然版裡都有說了(大部分啦),好像大家還是懶得找,好吧!!身為前輩佛心來的,等等整理給你們。

先跑車拚經濟去,我會慢慢補充內容的.....(未完....待續....)不想等的,可以先看看分散在版裡其他篇文章。。。。

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請加入連署,讓新型態商業模式得以納入適當的法治規管;請鼓勵支持台灣進步的朝野立委提案修法新增「網路運輸服務業」,請和我們踏出這一步,讓台灣經濟重回亞洲龍虎之列。
  1. 數位經濟帶領新型態商業模式已在全球蓬勃發展,科技資訊服務與共享經濟平台產業是下一波的發展藍海。新科技不斷推陳出新,國家政策需要與時俱進以適當監管新科技創造的變革,非以舊有的框架管制新經濟。
  2. 以運輸範疇為例:包括澳洲、美國、加拿大,甚至菲律賓及馬來西亞,都已為網路運輸分享平台等因應科技發展而改變的新型態運輸行業主張訂立新的法規,政府應該鼓勵創新服務發展,並且鬆綁不合適的舊規範以賦予車輛駕駛人更多管道以增加經濟機會。
  3. 台灣民眾也應當享有享受科技帶來的產業變革與新型態服務的權利。政府並非只維持法令增加巨額罰款以全面禁止對既有產業有衝突的新型態服務,SEIA 主張政府應當以積極的態度於「公路法」新增「網路運輸服務業」以確立此不同的行業類別,將現有業者包括車輛分享平台 Uber、機車共乘服務平台 LetsRide 、機車快遞服務平台 Lalamove 啦啦快送等納入適當的法規管理。
    (網路運輸服務業:係指利用網際網路接受消費者提出客、貨運輸需求後,媒合汽車予消費者選擇後提供客、貨運輸服務並收取報酬之事業。)

加入uber到底好不好?

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這是uber近期新增的功能,只有駕駛端看得到,用意在提醒駕駛安全駕駛的習慣。

那天確實幾次緊急煞車,雖然是逼不得已,因為高速公路塞車,走走停停忽快忽慢,沒想到就被uber偵測出來了。

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    景氣真的很差,物價又飛漲,很多人不是不努力,有時候機會真的很難找,兼差就變成很多人思考的項目之一。但是找甚麼工作兼差才能擁有勉強可以甚至還不錯的收入,不會被騙(直銷)也不會努力半天毫無所得(網路行銷)?又不需要額外投資?開uber就變成很多人的選擇項目之一,但是uber在台灣尚未合法,收入如何又不知道,沒經驗怎麼開始?這是很多人的疑惑,筆者從事uber司機一年多,不是元老,但也夠資深了,加上筆者一直以來喜歡觀察及體驗,所以興起分享給有興趣加入uber的朋友一些參考資料,如果你有興趣,透過筆者推薦加入uber,你可以有一筆推薦獎金當然你也可以透過官網加入,但就少了這筆獎金。

好吧!言歸正傳,因為要分享的內容不算少,我最近也要更勤快些賺外快,這篇文章可能要分階段慢慢寫,所以歡迎你加我好友,慢慢看 。

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這個數字好漂亮10101.11,不過這可是經歷了一整個瘋狂周末夜掙來的。

但是,相較之下前面幾天少的可憐,還是沒達到20000/周,因為兼差性質真的雜事太多,所以uber號稱月入10萬,真的不是一般兼差職可以達到的目標。

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